Port de Bastia
Capitainerie et contact
Webcam

Histoire

Depuis l’antiquité Mantinum qui succéda aux vocations portuaires d’Aleria et Mariana ensablées par les alluvions du Tavignanu et du Golu, le site du Port de Cardo a toujours révélé un intérêt certain pour la navigation et les échanges avec  la « terre ferme ».

14 février 1661

Les Nobles Douze décident la construction d’un premier môle dans l´ancien Porto-Cardu

1852

Début du chantier de la jetée du Dragon

1860

Démolition du rocher “le Lion” et aménagement du quai sud

De Cardo au bassin de St-Nicolas

1838

Délibération demandant la construction d’un nouveau port

1860

Démolition du rocher “le Lion” et aménagement du quai sud

1845

Le projet se précise

1848

La décision est arrêtée

1858

La Compagnie VALERY conclue un marché avec l’état pour la desserte maritime des ports Corses

1860

Déblocage des crédits sur intervention de Napoléon III

1873

La Compagnie VALERY perd son monopole et Apparition de la Compagnie FRAISSINET

1890

Les quais ne sont pas encore achevés

1895

Malgré le développement des navires à vapeur, les bâtiments à voile représentent encore 40% du trafic commercial

1911

La Chambre de Commerce et d’Industrie est gestionnaire de fait du port.

Entre-deux-guerres

1920

la Chambre de Commerce et d’Industrie obtient la concession officielle du Port

1935

Clôture partielle du quai du Fangu

1939

Eclairage des quais de Rive et du Fangu

1943

Les bombardements détruisent la quasi totalité des installations portuaires

Décembre 1944

Le port est toujours encombré par des épaves, le “Tibériade” le “Sidi Mabrouk” et le “Mont Agel”

La reconstruction

1948

La Compagnie Générale Transatlantique succède à la Compagnie Fraissinet sur les lignes de la Corse

1956

La reconstruction des hangars est terminée

1963

Il reste encore à reconstruire les quais Nord-Est et Est – mise en service du 1er navire à manutention horizontale

1975

Mise en service du môle à Car-ferries

1979

Tempête centennale, le Port subit d’importants dégâts

1987

Démolition des 4 hangars et aménagement des parkings

1990

Extension de terre-pleins gagnés sur la mer

Le port moderne

1956

La reconstruction des hangars est terminée

1996

le Port de Bastia se tourne vers la modernité : Création de deux Terminaux Maritimes, restructuration des terre-pleins

2002

Aménagement de l’environnement (espaces verts, parkings, fontaines, brumisateurs)

2004

Installation d’équipements d’exploitation dynamique (messagerie variable, panneaux lumineux, informations en temps réel….)

2006

Renouvellement de la concession du port de Bastia par la Collectivité Territoriale de Corse, compétente en lieu et place de l’Etat depuis 2005

2009

Renforcement des terre-pleins Sud

2011

Réfection du hangar 5

2017

Extension du terre-plein Nord Est

2018

Réhabilitation du Terminal Sud